6809 
6416我国公路经营权伴随公路基础设施民营化和股份制改革而生，其性质属于源自政府特许经营协议的民事权利。基于公路经营权的私权利性质与公益性特点，传统命令与控制的监管方式无法达到有效的监管目标。契约规制是一种新型的规制方式，运用于公路经营权时主要表现为：通过在特许经营协议中安排规制性条款，实现公路经营企业自愿地接受和担负起监管责任。这些监管性规范可分为强制性规范和任意性规范。公路经营权的契约规制旨在通过正当程序形成具有监管效果的契约条款，达到私人主体依照合理价格持续提供公共服务的调控目标。
我国公路经营权契约规制论——以政府特许经营协议为中心
摘要
参考文献
1 Black J. Regulatory conversations[J]. Journal of Law and Society, 2002, 29（1）: 163–196. DOI:10.1111/1467-6478.00215
2 Dana D, Koniak S P. Bargaining in the shadow of democracy[J]. University of Pennsylvania Law Review, 1999, 148（2）: 473–559. DOI:10.2307/3312797
3 Davies A C L. The public law of government contracts[M]. Oxford: Oxford University Press, 2008.
5 Freeman J. Extending public law norms through privatization[J]. Harvard Law Review, 2003, 116（5）: 1285–1352. DOI:10.2307/1342728
7 Freeman J, Minow M L. Government by contract: Outsourcing and American democracy[M]. Cambridge, Mass: Harvard University Press, 2009.
8 Harlow C, Rawlings R. Law and administration[M]. Cambridge: Cambridge University Press, 2009.
9 Spulber D F. Regulation and markets[M]. Cambridge, Ma: MIT Press, 1989.
10 Vincent-Jones P. The new public contracting: Regulation, responsiveness, relationality[M]. Oxford: Oxford University Press, 2006.
引用本文
陈学辉. 我国公路经营权契约规制论——以政府特许经营协议为中心[J]. 上海财经大学学报, 2018, 20(1): 140–152.
导出参考文献，格式为：
本期封面
相关论文
