新丝绸之路经济带交通基础设施空间非均衡及互联互通政策研究
上海财经大学学报 2015 年 第 17 卷第 02 期, 页码:
摘要
参考文献
摘要
文章以新丝绸之路经济带为背景研究了交通基础设施空间非均衡及其影响因素。基于新丝绸之路经济带交通基础设施1997-2012年的面板数据,实证结果显示:新丝绸之路经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡特征;西北地区的空间差距大于西南地区;公路空间极化程度呈现先高后低态势,而铁路和资本空间极化程度则呈现“M”形变化趋势;基本经济因素、人力资源因素、对外贸易因素、新经济地理因素均对交通基础设施具有影响,但影响效果不同。文章拓展了交通基础设施空间非均衡的研究,为新丝绸之路经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略的顺利实施提供了政策依据。
[1]张学良.中国交通基础设施与经济增长的区域比较分析[J].财经研究,2007,(8).
[2]张芬.中国的地区和城乡经济发展差异——从交通基础设施建设的角度来看[J].武汉大学学报(哲学社会科学版),2007,(1).
[3]刘生龙,胡鞍钢.交通基础设施与经济增长:中国区域差距的视角[J].中国工业经济,2010,(4).
[4]刘生龙,胡鞍钢.交通基础设施与中国区域经济一体化[J].经济研究,2011,(3).
[5]刘勇.交通基础设施投资、区域经济增长及空间溢出作用——基于公路、水运交通的面板数据分析[J].中国工业经济,2010,(12).
[6]张志,周浩.交通基础设施的溢出效应及其产业差异——基于空间计量的比较分析[J].财经研究,2012,(3).
[7]刘荷,王健.交通基础设施对制造业集聚的溢出效应:基于地区和行业的实证分析[J].东南学术,2014,(4).
[8]张军,吴桂英,张吉鹏.中国省际物质资本存量估算:1952-2000[J].经济研究,2004,(10).
[9]张学良.中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[J].中国社会科学,2012,(3).
[10]张学良,孙海鸣.交通基础设施、空间聚集与中国经济增长[J].经济经纬,2008,(2).
[11]张宗益,李森圣,周靖祥.公共交通基础设施投资挤占效应:居民收入增长脆弱性视角[J].中国软科学,2013,(10).
[12]赵晶晶,李清彬.我国交通基础设施建设与城市化的互动关系——基于省级面板数据的经验分析[J].中央财经大学学报,2010,(8).
[13]魏巍,李强,张士杰.交通基础设施、产业集聚与经济增长——基于省级面板数据的经验研究[J].地域研究与开发,2014,(4).
[14]Boarnet M.G.Spillovers and the Locational Effects of Public Infrastructure[J].Journal of Regional Science,1998,38(38):381-400.
[15]Fujita M.,Krugman P.,Anthony J.V.The Spatial Economy:Cities,Regions and International Trade[M].MIT Press,1999.
[16]Holl A.Manufacturing Location and Impacts of Road Transport Infrastructure:Empirical Evidence from Spain[J].Regional Science and Urban Economic,2004,34(8):341-363.
[17]Holl A.Transport Infrastructure,Agglomeration Economies,and Firm Birth:Empirical Evidence from Portugal[J].Journal of Regional Science,2004,(44):693-712.
[18]Ottaviano G.,Takatoshi T.,Thisse J.F.Agglomeration and Trade Revisited[J].International Economic Review,2002,(43):101-127.
[19]Wang Y.Q.,Tsui K.Y.Polarization Orderings and New Classes of Polarization Indices[J].Journal of Public Economic Theory,2000,2(3): 349-363.
[20]Yilmaz S.Geographic and Network Neighbors,Spillover Effects of TeLecommunications Infrastructure[J].Journal of Regional Science,2002,(42):339-360.
[21]Young A.Gold into Base Metals:Productivity Growth in the People’s Republic of China during the Reform Period[J].Journal of Political Economy,2003,111(1):1220-1261.
[22]Zhang X.B.,Kanbur R.What Difference Do Polarization Measures Make? An Application to China[J].Journal of Development Studies,2001,37(31):85-98.
[2]张芬.中国的地区和城乡经济发展差异——从交通基础设施建设的角度来看[J].武汉大学学报(哲学社会科学版),2007,(1).
[3]刘生龙,胡鞍钢.交通基础设施与经济增长:中国区域差距的视角[J].中国工业经济,2010,(4).
[4]刘生龙,胡鞍钢.交通基础设施与中国区域经济一体化[J].经济研究,2011,(3).
[5]刘勇.交通基础设施投资、区域经济增长及空间溢出作用——基于公路、水运交通的面板数据分析[J].中国工业经济,2010,(12).
[6]张志,周浩.交通基础设施的溢出效应及其产业差异——基于空间计量的比较分析[J].财经研究,2012,(3).
[7]刘荷,王健.交通基础设施对制造业集聚的溢出效应:基于地区和行业的实证分析[J].东南学术,2014,(4).
[8]张军,吴桂英,张吉鹏.中国省际物质资本存量估算:1952-2000[J].经济研究,2004,(10).
[9]张学良.中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[J].中国社会科学,2012,(3).
[10]张学良,孙海鸣.交通基础设施、空间聚集与中国经济增长[J].经济经纬,2008,(2).
[11]张宗益,李森圣,周靖祥.公共交通基础设施投资挤占效应:居民收入增长脆弱性视角[J].中国软科学,2013,(10).
[12]赵晶晶,李清彬.我国交通基础设施建设与城市化的互动关系——基于省级面板数据的经验分析[J].中央财经大学学报,2010,(8).
[13]魏巍,李强,张士杰.交通基础设施、产业集聚与经济增长——基于省级面板数据的经验研究[J].地域研究与开发,2014,(4).
[14]Boarnet M.G.Spillovers and the Locational Effects of Public Infrastructure[J].Journal of Regional Science,1998,38(38):381-400.
[15]Fujita M.,Krugman P.,Anthony J.V.The Spatial Economy:Cities,Regions and International Trade[M].MIT Press,1999.
[16]Holl A.Manufacturing Location and Impacts of Road Transport Infrastructure:Empirical Evidence from Spain[J].Regional Science and Urban Economic,2004,34(8):341-363.
[17]Holl A.Transport Infrastructure,Agglomeration Economies,and Firm Birth:Empirical Evidence from Portugal[J].Journal of Regional Science,2004,(44):693-712.
[18]Ottaviano G.,Takatoshi T.,Thisse J.F.Agglomeration and Trade Revisited[J].International Economic Review,2002,(43):101-127.
[19]Wang Y.Q.,Tsui K.Y.Polarization Orderings and New Classes of Polarization Indices[J].Journal of Public Economic Theory,2000,2(3): 349-363.
[20]Yilmaz S.Geographic and Network Neighbors,Spillover Effects of TeLecommunications Infrastructure[J].Journal of Regional Science,2002,(42):339-360.
[21]Young A.Gold into Base Metals:Productivity Growth in the People’s Republic of China during the Reform Period[J].Journal of Political Economy,2003,111(1):1220-1261.
[22]Zhang X.B.,Kanbur R.What Difference Do Polarization Measures Make? An Application to China[J].Journal of Development Studies,2001,37(31):85-98.
引用本文
吕承超, 徐 倩. 新丝绸之路经济带交通基础设施空间非均衡及互联互通政策研究[J]. 上海财经大学学报, 2015, 17(2): 0.
导出参考文献,格式为: