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94党的二十届四中全会通过的“十五五”规划提出“推动灵活就业、新就业形态健康发展”，并强调“促进多劳者多得”的政策导向。网约车是数字经济时代新就业形态的典型代表，其健康发展关乎灵活就业群体的切身权益。文章以北京市、武汉市、淄博市和芜湖市的网约车与出租车司机为调研对象，通过实地调研和跨业态比较发现，平台劳动控制主要通过计件工资制度从劳动标准、劳动强度、劳动监督三个维度深化劳动对资本的实质隶属，实现对劳动过程的全面支配。在此机制下，司机为维持账号权重，普遍形成“养号”行为，导致劳动投入与收入回报持续脱节、劳动过程中积累的经验与数据被平台整合使用、自由发展空间因时间挤压而不断收窄的三重结果。当前，制度供给与平台实践之间存在落差：北京以户籍限制与合规门槛形成灰色运营与沉没成本困境，淄博、芜湖以监管弹性引发“兜底型内卷”，武汉以合规化、市场内卷、技术替代叠加形成“养号”压力。在社会主义市场经济体制下，破解平台劳动控制困境需要打破算法黑箱，从算法透明、成本分担、劳动过程保障三个层面完善治理体系，使新就业形态劳动者真正享有体面劳动的权利。
新就业形态健康发展视域下平台劳动控制的政治经济学分析——以网约车“养号”现象为例
摘要
参考文献
引用本文
刘勇, 张瑞祺, 周绍东. 新就业形态健康发展视域下平台劳动控制的政治经济学分析——以网约车“养号”现象为例[J]. 上海财经大学学报, 2026, 28(4): 32-44.
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