3708 
4092高铁快速发展带来整体经济的突飞猛进，也带来小城发展变化。文章通过选取2010至2018年881个小城市的面板数据，研究高铁建设对小城发展的影响。研究发现：高铁开通可能引致部分小城人口的外流，或许加剧了部分小城人口的空心化程度。作用机制甄别结果表明，高铁通过引致消费需求外流、滞后产业结构升级和助推房价攀升途径予以实现，其中滞后产业结构升级是更为重要的传导途径。异质性分析结果表明，对不同规模的小城市而言，高铁开通可能造成人口流失的程度具有明显差异性，城区人口规模在0−20万的小城市，人口流失程度要明显低于城区人口规模在20−50万的小城市。进一步研究发现，高铁建设并未形成开通高铁小城和未通高铁小城间的经济增长差距；同时，对于开通高铁小城间的内部经济增长差距，也未得到有效验证。总之，小城应充分考虑自身区位劣势、资源禀赋和产业布局等条件，在符合高质量发展的要求下发展高铁经济。
摘要
参考文献
1 卞元超,吴利华,白俊红. 高铁开通、要素流动与区域经济差距[J]. 财贸经济,2018,(6):147−161. DOI:10.3969/j.issn.1002-8102.2018.06.012
10 冯莹莹,李卫东,肖永青. 高铁对县域社会经济的影响[J]. 合作经济与科技,2021,(3):23−25. DOI:10.3969/j.issn.1672-190X.2021.03.009
12 侯新烁,黄素萍. 高铁开通对不同等级城市城乡收入差距的影响[J]. 当代经济研究,2021,(3):82−92. DOI:10.3969/j.issn.1005-2674.2021.03.010
15 蒋红奇. 高铁时代小城市“四大危机”[J]. 决策,2019,(4):26−28. DOI:10.3969/j.issn.1005-5940.2019.04.009
17 李红昌,Tjia L,胡顺香. 中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J]. 数量经济技术经济研究,2016,(11):127−143. DOI:1
18 李祥妹,刘亚洲,曹丽萍. 高速铁路建设对人口流动空间的影响研究[J]. 中国人口·资源与环境,2014,(6):140−147. DOI:10.3969/j.issn.1002-2104.2014.06.021
23 马伟,王亚华,刘生龙. 交通基础设施与中国人口迁移:基于引力模型分析[J]. 中国软科学,2012,(3):69−77. DOI:10.3969/j.issn.1002-9753.2012.03.008
24 任佳莺. 人口流动、城市化和居民消费−来自长三角地区高铁发展的实证研究[J]. 商业经济研究,2020,(15):154−157. DOI:10.3969/j.issn.1002-5863.2020.15.039
29 仇双露. 高铁对中小城市经济的影响研究[J]. 江苏商论,2021,(3):28−30. DOI:10.3969/j.issn.1009-0061.2021.03.011
34 王垚,年猛. 高速铁路与城市规模扩张−基于中国的实证研究[J]. 财经科学,2014,(10):113−122. DOI:10.3969/j.issn.1000-8306.2014.10.012
36 王媛. 市场可达性、空间集聚经济与高铁站区经济发展[J]. 财贸经济,2020,(3):131−145. DOI:10.3969/j.issn.1002-8102.2020.03.010
38 杨艳昭,封志明,赵延德,等. 中国城市土地扩张与人口增长协调性研究[J]. 地理研究,2013,(9):1668−1678. DOI:10.11821/dlyj201309009
40 张尔升,胡国柳. 地方官员的个人特征与区域产业结构高级化−基于中国省委书记、省长的分析视角[J]. 中国软科学,2013,(6):71−83. DOI:10.3969/j.issn.1002-9753.2013.06.008
46 郑彩玲,张继彤. 高铁开通对城市创新质量的影响−基于PSM-DID模型的实证研究[J]. 技术经济,2021,(2):28−35. DOI:10.3969/j.issn.1002-980X.2021.02.005
47 郑林昌. 我国高速铁路对城市经济发展的影响分析−基于对已建高铁站点地级市的实证[J]. 社会科学家,2019,(3):14−21. DOI:10.3969/j.issn.1002-3240.2019.03.003
48 郑瑞山. 高速铁路建设对城市的影响及高铁站地区规划[A]. 生态文明视角下的城乡规划——2008中国城市规划年会论文集[C]. 大连: 中国城市规划学会, 2008.
49 Ahlfeldt G M,Feddersen A. From periphery to core:Measuring agglomeration effects using high-speed rail[J]. Journal of Economic Geography,2018,18(2): 355−390. DOI:10.1093/jeg/lbx005
50 Baum-Snow N,Brandt L,Henderson J V,et al. Roads,railroads and decentralization of Chinese cities[J]. Review of Economics and Statistics,2017,99(3): 435−448. DOI:10.1162/REST_a_00660
51 Moses L,Williamson H F. The location of economic activity in cities[J]. American Economic Review,1967,57(2): 211−222.
53 Puga D. European regional policies in light of recent location theories[J]. Journal of Economic Geography,2002,2(4): 373−406. DOI:10.1093/jeg/2.4.373
54 Rouwendal J,Meijer E. Preferences for housing,Jobs,and commuting:A mixed logit analysis[J]. Journal of Regional Science,2001,41(3): 475−505. DOI:10.1111/0022-4146.00227
55 Sands B D. The development effects of high-speed rail stations and implications for California[R]. Berkeley: University of California at Berkeley, 1993.
56 Shaw S L,Fang Z X,Lu S W,et al. Impacts of high speed rail on railroad network accessibility in China[J]. Journal of Transport Geography,2014,40: 112−122. DOI:10.1016/j.jtrangeo.2014.03.010
57 Verma A,Sudhira H S,Rathi S,et al. Sustainable urbanization using high speed rail(HSR)in Karnataka,India[J]. Research in Transportation Economics,2013,38(1): 67−77. DOI:10.1016/j.retrec.2012.05.013
58 Vickerman R. High-speed rail in Europe:Experience and issues for future development[J]. The Annals of Regional Science,1997,31(1): 21−38. DOI:10.1007/s001680050037
引用本文
李静, 孙亚运, 邓苠苠. 高铁时代的小城市发展——基于人口空心化的研究[J]. 财经研究, 2021, 47(9): 154-168.
导出参考文献，格式为：
