机场起降时刻分配政策及其改革方案
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外国经济与管理 2003 年 第 25 卷第 03 期, 页码：24 - 28
摘要
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摘要
国际航空运输协会在“祖父权利”和“有效使用”原则的基础上 ,通过行政配给协商和分配容量来约束机场的起降时刻。欧洲委员会制定的《95/93规章》规定 ,必须保证新进入航空公司分配到共同起降时刻的 50 %。美国联邦航空局准许高密度机场的国内起降时刻可以在市场上以货币的形式买卖。由于这些分配政策的效果都不理想 ,有关机构和学者提出了拍卖起降时刻、重新定义新进入者和将机场分离式运营改为混合式运营的改革方案。
①由于天气状况不佳、领空拥挤、地面指挥问题或其他因素导致的航班延误可能使航空器不一定总是在绝对固定的时刻起降,因此起降时刻虽是指航班在特定机场起降的规定时间,但并不必然是航空器起降的实际时间。
②IATA定义的新进入者是指任何在受起降时刻限制的机场上只拥有4个以下起降时刻的航空公司。
③指拥有一个机场起降时刻的数量不超过该机场起降时刻总量的3%的承运商。
④slotpool是指新产生的、未使用的或航空公司归还给机场的、准备重新分配的所有起降时刻,其中的大部分起降时刻商业价值不大。
⑤Heathrowairport,世界最繁忙的国际机场之一。
⑥这些起降时刻通常安排在上午7点以前或晚上9点以后。
⑦Highdensityairport是指跑道使用需求最高的机场,即芝加哥的奥黑尔(O′Hare)机场、纽约的肯尼迪国际(JFK)机场和拉瓜迪亚(LaGuardia)机场,以及华盛顿国家(Washington’sNational)机场。
[1]KeithG DebbageAirportRunwaySlots:LimitstoGrowth[J]AnnalsofTourismResearch,2002,29(4):933-951
[2]RomanoPagliariSellingGrandfatherandAnalysisoftheLatestEUProposalsonSlotTrading[J]Air&SpaceEurope,2001,3(1/2)
[3]MarcGaudryAirportSubsidiesandCongestioninNorthAmerica:TheNeedforAccountsandaRegulatorwith inVirtualWorldTradeOrganizationRules[J]JournalofAirTransportManagement,2001(7):35-41
[4]RuwantissaI R AbeyratneManagementofAirportCongestionThroughtSlotAllocation[J]JournalofAirTransportManagement,2000,(6):29-41
[5]DavidStarkieAllocatingAirportSlots:aRolefortheMarket[J]JournalofAirTransportManagement,1998,(4):111-116
②IATA定义的新进入者是指任何在受起降时刻限制的机场上只拥有4个以下起降时刻的航空公司。
③指拥有一个机场起降时刻的数量不超过该机场起降时刻总量的3%的承运商。
④slotpool是指新产生的、未使用的或航空公司归还给机场的、准备重新分配的所有起降时刻,其中的大部分起降时刻商业价值不大。
⑤Heathrowairport,世界最繁忙的国际机场之一。
⑥这些起降时刻通常安排在上午7点以前或晚上9点以后。
⑦Highdensityairport是指跑道使用需求最高的机场,即芝加哥的奥黑尔(O′Hare)机场、纽约的肯尼迪国际(JFK)机场和拉瓜迪亚(LaGuardia)机场,以及华盛顿国家(Washington’sNational)机场。
[1]KeithG DebbageAirportRunwaySlots:LimitstoGrowth[J]AnnalsofTourismResearch,2002,29(4):933-951
[2]RomanoPagliariSellingGrandfatherandAnalysisoftheLatestEUProposalsonSlotTrading[J]Air&SpaceEurope,2001,3(1/2)
[3]MarcGaudryAirportSubsidiesandCongestioninNorthAmerica:TheNeedforAccountsandaRegulatorwith inVirtualWorldTradeOrganizationRules[J]JournalofAirTransportManagement,2001(7):35-41
[4]RuwantissaI R AbeyratneManagementofAirportCongestionThroughtSlotAllocation[J]JournalofAirTransportManagement,2000,(6):29-41
[5]DavidStarkieAllocatingAirportSlots:aRolefortheMarket[J]JournalofAirTransportManagement,1998,(4):111-116
引用本文
余英. 机场起降时刻分配政策及其改革方案[J]. 外国经济与管理, 2003, 25(3): 24–28.
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