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5820目前我国有关多式联运责任的法律制度分别规定于《海商法》与《合同法》中，两部法律中相关责任制度的规定不仅没有专门的归责原则条款，且在货损不定域情况下，两部法律的规定适用的法律规则也不同。鉴于我国《海商法》正拟修订，为应对多式联运发展的需要，顺应国际多式联运责任制度的法律发展趋势，建议修改后的《海商法》在多式联运责任制度上，应将原有的“修正的网状责任制”修改为“最小的网状责任制”，以扩大《海商法》的适用范围，便于在“一带一路”背景下，增强我国运输法律的区域性影响力；而《合同法》的相关内容修改，主要针对在不定域货损下，加入统一的多式联运经营人赔偿责任限额的规定。
“一带一路”背景下我国国际多式联运责任制度的完善
摘要
参考文献
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引用本文
周灵, 刘水林. “一带一路”背景下我国国际多式联运责任制度的完善[J]. 上海财经大学学报, 2019, 21(5): 53-64.
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